Historická událost pro Královédvorsko: v dubnu začne výstavba posledního úseku D11

ŘSD oznámila, že tento úsek dálnice by měl být hotový v roce 2029. Tím se dokončí celá dálnice D11 až k úseku u polských hranic a napojí se zde k již hotovému úseku na polské straně. 

Jde o mimořádně velkou dopravní stavbu:

• délka úseku je téměř 20 km
• cena je 9,087 miliardy Kč bez DPH
• celkem 18 mostů
• tunel u Výšinky (cca 780 metrů)
• více než 12 km protihlukových stěn
• ekodukt (140m most pro zvěř) mezi Kocbeří a Choustníkovým Hradištěm

Stavbu zajistí vítězné sdružení firem EUROVIA CZ, MI Roads, Metrostav TBR a M-SILNICE, které nabídlo nejnižší cenu. Eurovia má v regionu silné zázemí a MI Roads + Metrostav již staví úsek na hranice. ŘSD díky soutěži ušetří téměř 3,5 mld oproti původním odhadům. 

Co konkrétně ovlivní Královédvorsko
Dálnice se výrazně dotkne i Dvora Králové nad Labem a okolí. Pro místní jsou klíčové především dva budoucí sjezdy:

• Dvůr Králové – sever (u Kocbeře, směr Vítězná)
• Dvůr Králové – východ (u Choustníkova Hradiště, směr Vlčkovice)

Vizuálně zasáhne do krajiny estakáda přes údolí Labe u Brodu, dlouhá zhruba 600 metrů (na vizualizaci v galerii). Překlene nejen řeku, ale i železnici, silnici I/37 a další komunikace.

Změny na silnicích v okolí
Kromě nové liniové stavby budou novinkou na silnicích:

• nové kruhové objezdy na silnici I/37 u Vlčkovic
• další kruhové objezdy mezi Kocbeří a Dvorem Králové
• úprava napojení silnice na Hajnice a Studenec (bezpečnější odbočení)
• "narovnání" nebezpečných zatáček mezi Kocbeří a Zbožím
• oboustranná odpočívka u Stříteže (WC, sprchy, posezení, dětské hřiště).

Omezení dočasné i trvalé 

Pro řadu obyvatel to bude znamenat změnu zaběhnutých tras. Čekají nás:

• dočasné uzavírky silnic a cest v místech křížení
• omezení provozu při budování mostů a nadjezdů
• některé polní a lesní cesty zaniknou natrvalo

Zásadní změna pro celý region
není pochyb o tom, že dokončení D11 přinese výrazné zlepšení dopravní dostupnosti Podkrkonoší. Region získá přímé napojení na dálniční síť směrem na Hradec Králové a Prahu, ale také na polskou dálniční síť.
Zároveň se však nevratně změní podoba místní krajiny. Snímky z letošního jara tak budou poslední možností, jak zachytit tuto část Podkrkonoší bez tlusté linky, co vede nejen po zemi, ale překlenuje údolí a zarývá se do kopců. 

Příkladem do zásahu prostupnosti území je oddělení liniovou stavbou (obchvat Jaroměře) u obcí Hořenice a Heřmanice na Jaroměřsku. Investor nevnímal žádosti starostů obou obcí, aby byla součástí stavby cyklostezka, která zachová jejich propojení. 

Někdy půjde třeba i jen o "utopení" významných krajinných prvků. Například nyní výrazná kaplička stojící u spojky mezi Zbožím a Ch. Hradištěm zapadne mezi různými úrovněmi liniových staveb.

Aktualizovaný informační leták k 3/2026 je k prohlédnutí zde.